Garage Red List

こんにちは、錆だらけのGX250(2E6)をレストア中の、ブログ主のHiiです。 外装、エンジン等の全バラが完了し、いよいよ、 レストアに取り掛かり ます。 手始めにキャブレターから取り掛かり。

こんにちは、タイヤのビードが落ちず、タイヤの上でサルの様に飛び回っていた、 GX250(2E6)をレストア中の、ブログ主のHiiです。 今日は、ツールが無いことを理由に、ホールベアリングを放っておいて、 次の作業に取り掛かります。 本日の相手はこいつ。   キャブレター です。 それにしても 錆が ･･･(=_=) 片方のキャップを真鍮ブラシでこすると、 キャップに『 MIKUNI　KOGYO　CO.LTD　JAPAN 』 ミクニ製 だね(*'ω'*) 確かSW-1もミクニ製だった、BST33だったかな。 まぁ、その辺はさておいて、まずは頭の 連結ステー を外す。 ちなみに、ほとんどの ネジの頭 は、 錆で腐食 してるので、 ANEXのネジ取りインパクト で叩きまくりです(´･ω･`)੭ु⁾⁾ｶﾞﾝｶﾞﾝ 下部の連結ステー んで、 チョークレバー と 連結シャフト かな。 ･･･ ･･････ ･････････(=_=) 叩きすぎて、 シャフトが少し曲がってしまいました 。 ねじが外れなかったんだから仕方ない(-_-;) 取り付け時に曲がりを補正しとこう。 まずは、左側の キャブレターボディーの分解。 フロート内部 ･･･ ･･････ ･････････真鍮製なのね(=_=) ひび割れと錆だらけ 。 右側 のキャブは･･･ ･･･ ･･････ ･････････ (=_=)ﾓｳﾅﾆﾓｲﾜﾅｲﾃﾞ 錆すぎて て…  一部原型をとどめてない。 原型を留めてないのは、 アイドルスクリューか(-_-;)？ とりあえず、 右のキャブレターボディーも分解 。 右側内部 と フロート 。 ･･･ ･･････ ･････････ 同上(=_=) ちょっと部分拡大。 錆だらけ は言わずもがな･･･(=_=) バタフライシャフトのシールが一つない･ ･･(=_=)ﾅｾﾞ? ちなみに、こいつは ジェット 。 山を舐めてしまったので、 止む無くドリルで穴空け 取り外し。 てな...

こんにちは、大量のサビ屑と泥屑が出てきた、 GX250(2E6)をレストア中の、ブログ主のHiiです。 フレームまで全バラが完了し、その他のバラシに取り掛かります。  本日は、 ホイール のバラシに取り掛かります。  まずは、 リアブレーキディスク の取り外し。   続いて リアスプロケ 。 うーん、 錆が酷い (-_-;) 続いて、 フロントブレーキディスク 。 ブレーキディスクは、 前後どっちもレコード盤 みたいになってる(>_<) 取り付け前には、 ペーパーで均そう 。 んで、オイルシールを取り外しす。 ･･･ ･･･ ･･････ ･････････(-_-;) これはもう、 グリスというより、糊か水飴 でしょ(-_-;) さて、続いてタイヤの取り外し。 まずはタイヤの ビードを落とす前 に ビードワックス なんて 持ってない ので、 SW-1の時と同じく、ビードを少し下げて、 ノータッチをタイヤの縁に吹きつける。 んで、同じく ビードブレーカー なんてもの も持っていない ので、  Cクランプ を使って、  …( ..)φｸﾞﾘｸﾞﾘ ･･････( ..)φｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘ ･････････(; ･`д･´) φｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘ と、Cクランプを 締めこんで ビードを落とす ･･･が 落ちない･･･orz もっと･･･(; ･`д･´) φｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘｸﾞﾘ ･･･ それでも落ちない･･･orz 仕方ないので、Cクランプで 締めこんだ周辺 を、 ゴムハンマーで叩いたり、全体重を乗せて･･･jump、jump、jump!! で、 何とかビードが落ちた ので、  リムカバー（青いやつね） を装着し、タイヤレバーを差し込んで、 タイヤを外していく･･･ ･･･ ･･････ ･････････が、 外れない･･･orz タイヤが劣化、硬化してて タイヤが伸びない･･･     ホイ...

こんにちは、GX250(2E6)のフロントフォークスプリングシートに穴を空け 強制的に引っこ抜いた、ブログ主のHiiです。 ちょっと休憩を挟み、リア廻りのバラシに取り掛かります。 もう、ここまでくれば あと少し 。 まずは、 リアサスペンション の取り外し。 苦も無く、簡単に取れました。 うん、 錆が酷い (笑)  左側。  右側 どちらも、インナーの シャフト部分 が 錆と腐食で凸凹 。 要交換(>_<) 続いて、 リアアスクルシャフト を抜いて、 ･･･ チェーンアジャスター が 錆び てるけど、 錆を取れば 使えるかな(;´∀｀) リアブレーキキャリパーサポート を取り外し、 ･･･ ･･････ ･････････ デ、デカイ(; ･`д･´) キャリパーサポートやキャリパーアッシ は 再塗装 だな 。 んで、 スイングアーム の取り外し。 簡単、簡単(´艸｀*) SW-1 はス イングアームのピボットシャフト と エンジンマウントシャフト が 一体式 だったから、 スイングアームを外すためにはエンジンを下ろさないといけないし、 エンジンを下ろすとスイングアームがズレるし…で、 エンジンバラシやら再バラシ【GX250(2E6)エンジンのバラシ(4)参照】 タペット調整やら何やらで、 十回近くエンジンの積み下ろし をしたので、 それはもう、 大変でした(ノД`)・゜・。 これで、全バラ完了(∩´∀｀)∩ ･･･ ･･････ ･････････   と、思いきや･･･ センタースタンド を忘れてました(笑) ･･･ (-_-;)ﾝ?    … ビニテ が巻いてる ･･･ ･･････ もしかして ……… 折れてる？ のか？ ･･･とにかく外そう･･･ ･･･ ･･････ ･････････ 何もないε-(´∀｀*)ﾎｯ なんでビニテ巻いてたんだろう？ ということで、 無事？ 、フレームのみまで 全バラ完了 しました(∩´∀｀)∩...

こんにちは、GX250(2E6)のフロントフォークキャップの 取り外し方が分からない、ブログ主のHiiです。 先日から引き続き、フロントフォークの取り外しです。 さて、先日はフロントフォークを取り外すべく、 事前に フロントフォークキャップ を取り外そうとしましたが、 ボルトの頭 も、 六角レンチの穴 もなく、 悩んでいました 。 インターネットでGX250のフロントフォークのOHをしている サイトを探すも見つからず 、 途方に暮れておりました…(ノД`)・゜・。 止む無く、 手当たり次第 にフロントフォークの OHのサイトを見ている と、 ･･･ ･･････ ･････････ Σ(ﾟдﾟ)！ なにやら、『 古いバイクでは、スプリングシートストッパーが使われていることが多い 』 という一文を発見!! 違うメーカーのフロントフォーク のOHのだったが、 なにやら、 スプリングシートなるものを押し込んで 、 ドライバーを使って スプリングシートストッパリングを外すらしい Σ(ﾟдﾟ)！ ものは試しに･･･と フォークの キャップを押してみたり 、 金槌で叩いてみる が ･･･ ･･････ ･････････ ビクともしない ･･･orzﾁｶﾞｳﾉｶ？ もしかしたら 錆で固着してるのかも …と 錆を溶かすため、 サンポールを注入 し、 バーナーで炙り 、 オイルを挿し ･･･ を 繰り返すこと･･･数時間 ･･･  ･･････ ･････････ やっぱりビクともしません …orz チアシード大の脳みそ で悩んだ挙句、 ①グラインダーで インナーチューブを切断 する ②ドリルで穴をあけて、徐々に広げて キャップを削り取る ③ドリルで穴をあけて、 タップを立てネジ回す ④ドリルで穴をあけて、 アンカーを打ち込み引き抜く の選択肢を思いつく。 ① は中の スプリングも切断する可能性がある ので却下。 ② は どれくらい削ればよいのかわからない し、削り取るのが大変そう。 ③ はうまくタップが立たなかったり、 ねじ切れたら後々面倒 になる。 ということで、 ④の...