GX250(2E6)キャブレターのレストア(2)･･･キャブレターブラスト

こんにちは、錆だらけのGX250(2E6)をレストア中の、ブログ主のHiiです。

外装、エンジン等の全バラが完了し、いよいよ、レストアに取り掛かります。

手始めにキャブレターから取り掛かり。

レストアに取り掛かると、試行錯誤や部品調達など、手間が掛かるので、

バラシの作業に比べ大幅にペースが下がります(;´∀｀)



どこから手を付けようかと悩みつつも、

取り合えず部品調達まで時間が掛かるから、

まずはキャブの清掃から(´･ω･`)੭ु⁾⁾ｺﾞｼｺﾞｼ



ここでADD発動!!

写真を撮り忘れました･･･orz

キャブボディーをエンジンクリーナーにドブ漬けし、ブラシでゴシゴシ(´･ω･`)੭ु⁾⁾ｺﾞｼｺﾞｼ



あまり奇麗にならないので、

どうしようかと思考･･･

･･･

･･････

①このまま使う

②中古を買う

③オーバーホール業者に回す

④自分でブラスト



ということで、

①はさすがに錆が酷いので却下

②は探してみたけど…高い、ものによっては6万(-_-;)･･･なので却下

③も高そうなので却下


ということで、コンプレッサーは持ってるので、

④自分でブラストすることに決定(=ﾟωﾟ)ﾉ



ネットで調べると、キャブのサンドブラストは、

メディアが詰まることがあるらしい･･･(; ･`д･´)ﾔﾀﾞ  

調べていくと、重曹をメディアに使ったブラストもあるらしい。

重曹は水に溶けるので、キャブレターなどのブラストにはオススメとのこと。

これに決定(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾ﾖｼ



ブラストはメディアが飛び散るらしいので、簡易ブース作成。

単なる脚立と養生シートです(笑)



んで、ブラストの結果･･･

オイル汚れと白錆は落ちたけど…

･･･

あまり奇麗にならない(。´･ω･)?

確か、重曹メディアは切削力が弱いとは書いてあったけど…

ネットの写真は新品の様になってるけど… 

あれは偽りか？･･･それともやり方が違うのか…(-_-;)



んで、フロート内は

･･･Before

･･･After

うん、フロート内部の白錆はずいぶん取れました。(*'ω'*)

後は、リューターとブラシで何とかなるかな( ..)φ



キャブのヘッドキャップとフロートは、

グラインダーとジスクカップで磨いてみました。

･･･Before

･･･After

 
錆の腐食による凸凹はあるけど、

ピカピカになりました(*'ω'*)

こうなると、なおさらキャブボディーのくすみが気になる(=_=)

また今度、リューター使って磨くか…(-_-;)



おまけで、錆の生えた心臓のカムカバーも

グランダーとジスクカップで磨いてみました。

うん、ピカピカになった(*'ω'*)

･･･

･･････

･････････

こうなると、逆にジスクカップの磨き傷が目立つなぁ(-_-;)

面倒だけど、バフ掛けするか、どうするか…

取り合えず、今日のところは、ここまでにしとこう。