GX250(2E6)リア周りのバラシ(1)･･･リアサス、スイングアーム

こんにちは、GX250(2E6)のフロントフォークスプリングシートに穴を空け

強制的に引っこ抜いた、ブログ主のHiiです。

ちょっと休憩を挟み、リア廻りのバラシに取り掛かります。



もう、ここまでくればあと少し。

まずは、リアサスペンションの取り外し。

苦も無く、簡単に取れました。

うん、錆が酷い(笑) 

左側。

 右側

どちらも、インナーのシャフト部分が錆と腐食で凸凹。

要交換(>_<)



続いて、リアアスクルシャフトを抜いて、

･･･チェーンアジャスターが錆びてるけど、

錆を取れば使えるかな(;´∀｀)



リアブレーキキャリパーサポートを取り外し、

･･･

･･････

･････････デ、デカイ(; ･`д･´)

キャリパーサポートやキャリパーアッシは再塗装だな 。



んで、スイングアームの取り外し。

簡単、簡単(´艸｀*)

SW-1はスイングアームのピボットシャフトと

エンジンマウントシャフトが一体式だったから、

スイングアームを外すためにはエンジンを下ろさないといけないし、

エンジンを下ろすとスイングアームがズレるし…で、

エンジンバラシやら再バラシ【GX250(2E6)エンジンのバラシ(4)参照】

タペット調整やら何やらで、十回近くエンジンの積み下ろしをしたので、

それはもう、大変でした(ノД`)・゜・。



これで、全バラ完了(∩´∀｀)∩

･･･

･･････

･････････

 
と、思いきや･･･

センタースタンドを忘れてました(笑)

･･･(-_-;)ﾝ?

 
 …ビニテが巻いてる

･･･

･･････

もしかして………折れてる？のか？

･･･とにかく外そう･･･

･･･

･･････

･････････何もないε-(´∀｀*)ﾎｯ

なんでビニテ巻いてたんだろう？



ということで、無事？、フレームのみまで全バラ完了しました(∩´∀｀)∩

 
 取り外したパーツ（外装の大物除く）はすべて、

ごらんの通り、ひとつづつ、マスキングテープでパーツ名を付して、

袋詰めして保管しています。



ちなみにこれは、今回の作業で出てきたオマケ、

 

錆と泥の塊･･･etc

っていうか、出過ぎだろ…(-_-;)

どれだけ軽量化されたんだか…(-_-;)

計量しとけばよかった(笑)



という訳で、フレームまで、無事バラシが完了し、

次はキャブレターやホイールのバラシに取り掛かります。