GX250(2E6)フロント周りのバラシ(2)･･･フロントフォーク、ステム

こんにちは、GX250(2E6)のフロントフォークキャップの

取り外し方が分からない、ブログ主のHiiです。

先日から引き続き、フロントフォークの取り外しです。



さて、先日はフロントフォークを取り外すべく、

事前にフロントフォークキャップを取り外そうとしましたが、

ボルトの頭も、六角レンチの穴もなく、悩んでいました。

インターネットでGX250のフロントフォークのOHをしている

サイトを探すも見つからず、 途方に暮れておりました…(ノД`)・゜・。



止む無く、手当たり次第にフロントフォークのOHのサイトを見ていると、

･･･

･･････

･････････Σ(ﾟдﾟ)！

なにやら、『古いバイクでは、スプリングシートストッパーが使われていることが多い』

という一文を発見!!

違うメーカーのフロントフォークのOHのだったが、

なにやら、スプリングシートなるものを押し込んで、

ドライバーを使ってスプリングシートストッパリングを外すらしいΣ(ﾟдﾟ)！



ものは試しに･･･と

フォークのキャップを押してみたり、金槌で叩いてみるが

･･･

･･････

･････････

ビクともしない･･･orzﾁｶﾞｳﾉｶ？

もしかしたら錆で固着してるのかも…と

錆を溶かすため、サンポールを注入し、バーナーで炙り、オイルを挿し･･･

を繰り返すこと･･･数時間

･･･ 


･･････

･････････

やっぱりビクともしません…orz



チアシード大の脳みそで悩んだ挙句、

①グラインダーでインナーチューブを切断する

②ドリルで穴をあけて、徐々に広げてキャップを削り取る

③ドリルで穴をあけて、タップを立てネジ回す

④ドリルで穴をあけて、アンカーを打ち込み引き抜く

の選択肢を思いつく。



①は中のスプリングも切断する可能性があるので却下。

②はどれくらい削ればよいのかわからないし、削り取るのが大変そう。

③はうまくタップが立たなかったり、ねじ切れたら後々面倒になる。

ということで、④の案を思索･･･

･･･

･･････

･････････

すること数時間、意を決して着手!!･･･(; ･`д･´)ﾔﾙｼｶﾅｲ



まずは、4ミリ程度で中心に穴をあけ、

徐々に、サイズをドリルを大きくして穴を拡大し、 

コンクリートアンカーを叩き込む。

これだと引き抜けないので、

間にフォークと同じサイズのソケットを噛ませ、

プレート付きのナットを付けて、締めこんでいく･･･

･･･( ..)φｸﾞﾘｸﾞﾘ

･･････( ..)φｸﾞﾘｸﾞﾘ

･････････(; ･`д･´)φｸﾞﾘｸﾞﾘ

･････････固い･･････と、

バッチーンッ･･･と

中のスプリングの勢いで、アンカーが飛んでいきました･･･(; ･`д･´)ｱﾌﾞﾅ

という訳で、

何とか、左右とも抜けました（アンカー刺さったまま(笑)）。 


間違いなく、スプリングシートがストッパリングで止められていました。 

左側はサンポール攻めしたせいか、ストッパリングが半欠け。

それでも抜けないなんて…



ということで、フロントフォークのストッパが取れたので、

残りはサクサクと

ステムのトップブラケットを外し、

フロントアスクルシャフトとスピードメーターギアを取り外し、

フロントホイールを取り外す。

そして、フロントフォークを取り外し、分解。 

左側のインナーチューブの置く向きを間違えましたが(笑)

錆が酷いです。使い物にはなりません。

SRのフロント周りの移植も考えますが、

ダブルディスク仕様のアウターチューブは使いたいので、

何とか中古のインナーチューブを探そう(*´Д｀)

フロントフォークから出てきたフォークオイル

 オイルというより･･････ヘドロ(-_-;)

 しかも少量(-_-;)

 中身まで錆びてなくてよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ



そして、三叉ステムを取り外し、

 …

･･････

･････････Σ(ﾟдﾟ)！



もしや、前々回の謎のベアリングはこいつでは(ﾟдﾟ)!?

と、レースにベアリングの玉を並べてみたけど

…

違いました…orz

写真の通り、ステムベアリングの球数は合ってました…orz

ということで、謎のベアリングの玉の謎は分からないまま･･･orz

 ベアリングのアウターレースは

 グリスでメッチャ汚いけど、何とか使えそう（素人判断）



ということで、フロントフォークのスプリングシートに穴を空けるという、

最終手段を使いながらも、無事、フロントフォークをばらすことが出来ました。