GX250(2E6)フロントフォークのレストア(2)･･･オイルシールが･･･抜けない

こんにちは、錆々だらけのGX250（2E6)のインナーチューブを、

XS250SP（4A8）から流用しようと画策している、ブログ主のHiiです。

XS250のインナーチューブの錆を撃退？し、GX250のボトムに取り掛かります。

 



 さて、マウント富士化した大陸錆を撃退？した（された？）

XS250SPのインナーチューブを横目に、

すでにある程度ばらしていたGX250（2E6）のボトムケースのレストアに着手。

言わずもがな、GX250のフロントフォークはご覧の有様(*´Д｀)

 
フロントフォークを一通りばらしたところなのですが、

さて、ここで皆さん、お気づきですか？

･･･

そう、写真にはオイルシールとスライドメタルが映っていません👀

実をいうと、この時点でオイルシールとスライドメタルが

外れなかったのです(*´Д｀)


という訳で、ボトムケースのオイルシールの取り外しに再チャレンジ。

まずは、オイルシールストッパリングを外して

･･･既に半欠け･･･

錆だらけ･･･orz

SW-1の時は、インナーチューブを引っ張ればオイルシールも一緒に抜けたけど、

コイツはインナーチューブだけがスポッと抜けてしまった･･･(´-ω-`)?



なので、仕方なくマイナスドライバーでこじってみる( ..)φｺｼﾞｺｼﾞ

･･･

･･････

･････････が、

 
ドライバーが折れました･･･orz


オイルシールプーラーなんて持ってないので、

止む無く、スパナをオイルシールに引っ掛けて

てこの原理を使って、こじってみる

･･･が、ビクともしない･･･orz 


人力では無理と判断し、てこの原理を応用し、ハンマーで叩くも

･･･ムリ･･･orz
 
 ピクリとも動かない。



オイルシールプーラーを買おうか考えたけど、

ハンマーで叩いても外れる気配がないなら、オイルシールプーラーを使っても無理かも

と判断し、 最終手段･･･

リューターで削ります(=ﾟωﾟ)ﾉ

 ダイヤモンドビットを使って、

 シール面を傷つけないように、慎重に、ぎりぎりラインまで削り、

 無事に取れました。

左上、オイルシール内のスプリング

左中、オイルシールのゴム

左下、オイルシール内のメタル

右上、オイルシールストッパリング

･･･

右下、･･･(´-ω-`)？

 

･･･何だ、これ？ 

何かのワッシャーのようです👀

オイルシールの下にありました。 

バルブスプリングシートのようなものかな？ (´-ω-`)？


まぁ、いいか。



ということで、反対側も同様に･･･

･･･もっと汚い(*´Д｀)

ストッパリングを外して、

こっちは、ほぼ朽ち果てています(=_=)

奇麗に外すことは諦めて、リューターで、

 
 写真中央の、オイルシールのメタルがむき出しの部分を削って、

外れました。

 
外れたオイルシールはこんな状態。

オイルシール側面のギリギリの部分まで削ってるのが分かります。

という訳で、何とか無事？にオイルシールが外れました。




･･･が、

スライドメタルが見当たりません(´-ω-`)？ﾄﾞｺ

･･･

･･････

･････････

オイルシール下の部分、縦筋の入ってるやつ、

もしかして、これか？(´-ω-`)?

引っ張っても抜けないぞ(。´･ω･)?ﾓﾆｭ



引いてだめなら、押してみな

 ･･･ビクともしない



マイナスドライバーと金槌で叩いてみても、

ピクリともしない･･･orz



そんなに、強力にボトムケースに引っ掛かってるのか？
 
･･･

･･････

良くわからん。

今度、外し方調べてみよう。


という訳で、中途半端にボトムケースの分解が完了しました(笑)