GX250(2E6)外装周りのバラシ(5)･･･ハンドル周り、他
こんにちは、その昔、自転車のハンドルをカスタムしてた(笑)、
ブログ主のHiiです。
ちなみに、今持ってる自転車(ピスト)もフルカスタムです(笑)
しかも、自転車にかかった総額はこのGX250より高い･･･(*´Д｀)
さて、GX250(2E6)の外装周りのバラシも終盤を迎えました。
残すところ、ハンドル周り、その他です。
本日は、前回から引き続いて、ハンドルの右側をバラします。
スイッチカバー裏のネジが緩まないので、
無理をせず、インパクトドライバーを使わずに、スイッチボックスをゴムハンマーで
叩きながら少しずつズラし、ハンドルバーから外しました。
現状確認の時にも言いましたが、
御覧の通り…
ブレーキホース先が切断されて、
フロントブレーキキャリパーがありません…(´；ω；`)
リプロ品を買うか、中古でSR当たりのキャリパーを探すか…( ..)φ
右側のスイッチボックスも、左側と同じく動きません…orz
まあ、当然か。
続いて、スピードメーターとタコメーター。
これは簡単に取り外せました。
経年によるものは別として、一見、程度は良さそうですが…
裏側･･･orz
錆で腐食して、メーターカバーがボロボロです。
これだけひどいと、穴埋め補修もめんどくさそうなので、
幸いカバー自体がブラックなので、ある程度錆が出てても、塗装すればいいので、
これも他のXSあたりのメーターカバーを流用するか(-_-;)
サイレンサーの様に、ヤフオク等では、表面上しか見えないので、
皆さん、注意しましょうね(´Д｀)
続いて、ホーン。
…これも錆が…orz
こんなので、ちゃんと音なるのか(@_@)？
錆びた音が鳴るかもしれない(笑)
まあ、ホーンは高くないと思うので、これもXSあたりを流用しよう。
多分ホーン自体は同じだと思う。
ステーは形状が違うようであれば、こっちのステーを使えばいいし。
･･･
･･････
･････････というか、ホーンについてたこのカプラーは何だ(@_@)！？
ここ･･･
ホーンだけならギボシだけで、カプラーは要らない気がするが…
何かもう一本配線でてる
ん～、アースか？(-_-;)
後々のことを考えると、配電図とパーツリストが欲しいな。
続いて、ヘッドライトブラケットの取り外し。
まぁ、これは錆を落として、再塗装すれば問題なさそう(*'ω'*)
やっと、少しはまともなパーツにあたった気がする(笑)
続いて、ハンドルの取り外し。
ハンドルブラケットを外して、サクサクとバラシ完了。
ん～、一部錆がひどいなぁ(´；ω；`)
ハンドルとかはメッキだし、再メッキ高いんだよな(-_-;)
ヤフオク見るけど、ハンドル…出品されていないし･･･
欠品パーツや、要交換のパーツとかを考えると、
GXか、XSあたりの程度の良い、書なしの車体を入手した方が早いかな…(-"-)ﾝｰ
･･･
･･････ん(=_=)
よく見るとハンドルの左端が…
削れてる…orz
立ちゴケ程度なら、ここまでは削れないはず。
結構派手に転倒したのか？フレーム大丈夫か？(-_-;)
まぁ、グリップで隠れるから良しとしよう(笑)
続いて、トップブリッジやフロントホイール、フロントフォーク等…
と行きたいところですが、ここで一旦、車体を眺めながら数時間、熟考……(-"-)
その理由は…
Sw-1の時に、フロントフォーク外してエンジンの積み下ろしをしたら、
とても苦労したから(笑)
素人なので、バイクスタンドなんて持ってません(笑)
SW-1の時は車体をジャッキアップして、
コンクリートブロックを立てたその上で作業してたけど、
不安定過ぎて作業が大変でした(笑)。
･･･
どうも、エンジンはフレームに乗せたままバラせそうな気がする…
という訳で、フロントフォーク廻り、リア廻りはそのままにしとこう(`・ω・´)ﾖｼｯ
てなことで、後はエンジンをバラすのに、邪魔になりそうな、
チェーンとセンタースタンドを外しとこう。
ということで、チェーンを外す。
錆がひどいのに、こんなのでも奇麗に丸めることが出来ました（無意味）(笑)
当然、要交換。
そしてセンタースタンドを取り外し…
原型をとどめていません…orz
SW-1の時もセンタースタンドが無く、
ヤフオクで探すけど見つからず諦めたけど、
こいつのセンタースタンドはあるかな(-_-;)？
最悪、GXの後期型やXSあたりとフレームはほぼ同じだと思うので、
多分、流用できる･･･はず(*´Д｀)
という訳で、錆、腐食、固着と闘いながら、
何とか、外装周りを全バラ出来ました(∩´∀｀)∩
こうしてみると、非常にスリム(*'ω'*)
もともとスリムだけど、なお一層スリム(*'ω'*)
スリム･･････でも、乾燥重量163kg…(*´Д｀)
さらにキャストホイール仕様だから、なお重い。
フルカウルのSW-1が168kgなので、ほぼ同じ。
SW-1を一言で表すなら
･･････
glamorous(笑)･･･どんな車体かは、皆さん自身で調べてね(笑)
追々、アップしてくけど…
GX250(2E6)を一言で表すなら
･･････
筋肉質？･･････
と言っても、最高出力25psで非力だし、
GX400とフレーム等共用で、かつキャストホイール。
どちらかというと、骨太か(笑)
･･･
でも、こいつは錆だらけなので、骨粗鬆症気味か(笑)
ってなことで、外装のバラシが完了し、
次回からは、核心のエンジンのバラシに取り掛かります。
ブログ主のHiiです。
ちなみに、今持ってる自転車(ピスト)もフルカスタムです(笑)
しかも、自転車にかかった総額はこのGX250より高い･･･(*´Д｀)
さて、GX250(2E6)の外装周りのバラシも終盤を迎えました。
残すところ、ハンドル周り、その他です。
本日は、前回から引き続いて、ハンドルの右側をバラします。
スイッチカバー裏のネジが緩まないので、
無理をせず、インパクトドライバーを使わずに、スイッチボックスをゴムハンマーで
叩きながら少しずつズラし、ハンドルバーから外しました。
現状確認の時にも言いましたが、
御覧の通り…
ブレーキホース先が切断されて、
フロントブレーキキャリパーがありません…(´；ω；`)
リプロ品を買うか、中古でSR当たりのキャリパーを探すか…( ..)φ
右側のスイッチボックスも、左側と同じく動きません…orz
まあ、当然か。
続いて、スピードメーターとタコメーター。
これは簡単に取り外せました。
経年によるものは別として、一見、程度は良さそうですが…
裏側･･･orz
錆で腐食して、メーターカバーがボロボロです。
これだけひどいと、穴埋め補修もめんどくさそうなので、
幸いカバー自体がブラックなので、ある程度錆が出てても、塗装すればいいので、
これも他のXSあたりのメーターカバーを流用するか(-_-;)
サイレンサーの様に、ヤフオク等では、表面上しか見えないので、
皆さん、注意しましょうね(´Д｀)
続いて、ホーン。
…これも錆が…orz
こんなので、ちゃんと音なるのか(@_@)？
錆びた音が鳴るかもしれない(笑)
まあ、ホーンは高くないと思うので、これもXSあたりを流用しよう。
多分ホーン自体は同じだと思う。
ステーは形状が違うようであれば、こっちのステーを使えばいいし。
･･･
･･････
･････････というか、ホーンについてたこのカプラーは何だ(@_@)！？
ここ･･･
ホーンだけならギボシだけで、カプラーは要らない気がするが…
何かもう一本配線でてる
ん～、アースか？(-_-;)
後々のことを考えると、配電図とパーツリストが欲しいな。
続いて、ヘッドライトブラケットの取り外し。
まぁ、これは錆を落として、再塗装すれば問題なさそう(*'ω'*)
やっと、少しはまともなパーツにあたった気がする(笑)
続いて、ハンドルの取り外し。
ハンドルブラケットを外して、サクサクとバラシ完了。
ん～、一部錆がひどいなぁ(´；ω；`)
ハンドルとかはメッキだし、再メッキ高いんだよな(-_-;)
ヤフオク見るけど、ハンドル…出品されていないし･･･
欠品パーツや、要交換のパーツとかを考えると、
GXか、XSあたりの程度の良い、書なしの車体を入手した方が早いかな…(-"-)ﾝｰ
･･･
･･････ん(=_=)
よく見るとハンドルの左端が…
削れてる…orz
立ちゴケ程度なら、ここまでは削れないはず。
結構派手に転倒したのか？フレーム大丈夫か？(-_-;)
まぁ、グリップで隠れるから良しとしよう(笑)
続いて、トップブリッジやフロントホイール、フロントフォーク等…
と行きたいところですが、ここで一旦、車体を眺めながら数時間、熟考……(-"-)
その理由は…
Sw-1の時に、フロントフォーク外してエンジンの積み下ろしをしたら、
とても苦労したから(笑)
素人なので、バイクスタンドなんて持ってません(笑)
SW-1の時は車体をジャッキアップして、
コンクリートブロックを立てたその上で作業してたけど、
不安定過ぎて作業が大変でした(笑)。
･･･
どうも、エンジンはフレームに乗せたままバラせそうな気がする…
という訳で、フロントフォーク廻り、リア廻りはそのままにしとこう(`・ω・´)ﾖｼｯ
てなことで、後はエンジンをバラすのに、邪魔になりそうな、
チェーンとセンタースタンドを外しとこう。
ということで、チェーンを外す。
錆がひどいのに、こんなのでも奇麗に丸めることが出来ました（無意味）(笑)
当然、要交換。
そしてセンタースタンドを取り外し…
原型をとどめていません…orz
SW-1の時もセンタースタンドが無く、
ヤフオクで探すけど見つからず諦めたけど、
こいつのセンタースタンドはあるかな(-_-;)？
最悪、GXの後期型やXSあたりとフレームはほぼ同じだと思うので、
多分、流用できる･･･はず(*´Д｀)
という訳で、錆、腐食、固着と闘いながら、
何とか、外装周りを全バラ出来ました(∩´∀｀)∩
こうしてみると、非常にスリム(*'ω'*)
もともとスリムだけど、なお一層スリム(*'ω'*)
スリム･･････でも、乾燥重量163kg…(*´Д｀)
さらにキャストホイール仕様だから、なお重い。
フルカウルのSW-1が168kgなので、ほぼ同じ。
SW-1を一言で表すなら
･･････
glamorous(笑)･･･どんな車体かは、皆さん自身で調べてね(笑)
追々、アップしてくけど…
GX250(2E6)を一言で表すなら
･･････
筋肉質？･･････
と言っても、最高出力25psで非力だし、
GX400とフレーム等共用で、かつキャストホイール。
どちらかというと、骨太か(笑)
･･･
でも、こいつは錆だらけなので、骨粗鬆症気味か(笑)
ってなことで、外装のバラシが完了し、
次回からは、核心のエンジンのバラシに取り掛かります。
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