GX250(2E6)外装周りのバラシ(4)･･･リアブレーキ周り～ハンドル周り
こんにちは、前回、妻に「化学薬品臭い」と言われて
作業着を購入したブログ主のHiiです。
本日から、作業着を着て、整備士気分（資格なし）でGX250のバラシの続きです。
本日のトップバッターはこいつ!!
リアブレーキ周りです。
早速、ブレーキ周りバラそうと、じっくり観察。
まずはマスタシリンダーのシャフトとフットブレーキを分解しなければいけないようだ。
という訳で、早速バラシを開始
･･･
･･･…
･･･……orz
早速、つまづきました。
シャフトとフットブレーキのリンクの部分が、錆で固着。
写真では見えにくいですが、固着どころか、錆びすぎて１つの部品のようになっている…orz
狭すぎて、金槌も入らず…orz（この部分）
なので、SW-1の時に購入してたセンターポンチ（こんなやつね）を使って、
バーナーで炙っては、凍結浸透ルブを吹きつける、を繰り返し、
センターポンチをリンク部分にあてて、金槌で叩く!!
ガンガン、ガンガン、ガンガン、ガンガン、１時間。
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･･･
……
………取れません…orz
なので、今度はバーナーで炙って、マイナス85℃の凍殺ジェットフマキラーを吹き付け、
リンクの隙間に大きめのマイナスドライバーを差し込んで、
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･･･
……
………それでも、やっぱり取れません…orz
ここで再び、昨日のひらめきが!!
ってことで、ギアプーラーとタップハンドルを使って、
御覧の通り
バランスが悪いので、回すたびに外れ、再び装着、を繰り返し、
何とか、取れました。
ここまでで、すでに午前中を浪費…orz
続いて、リアブレーキシャフトを抜き取ろうと…
･･･……同上…抜けません。orz
今回は、ギアプーラーも固定できず、
ただひたすらに、
バーナーで炙る → 凍殺ジェットフマキラー塗布 → 金槌で叩く…
叩くときも、全身全霊を籠めて、
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･････････
と、叩き続けること、数時間…
これも、何とか取れました。
どちらも、錆がひどいもんです…抜けないわけだ(´；ω；`)
と、ここで皆さん、お気づきでしょうか？
この部分。
銀色に光っていますが、これは金槌で叩きすぎて、
頭の部分が台形に変形してしまい、引っかかってしまったので、
グラインダーで変形した部分を削ったのです。
まぁ、ブレーキペダルがガタつかなければ問題ないし、
これだけ錆もひどいと買い替えも要検討なので、良しとしましょう。
という訳で、すでに夕方の6時前･･･orz
続いて、リアブレーキキャリパーを取り外し…
･････････
これも取れない…orz
ほんの数ミリ程度ガタついているので、
固着しているわけではなさそう。
カタカタ動かしながら、キャリパーを引っ張るも…抜けない。
なので、再び金槌で叩くことに。
ただ、金槌で叩くとキャリパーに傷が入るので、
ここはゴムハンマーを使って、下から上にずらすように、
ゴスン、ゴスンと、ひたすらに、
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･･････
という訳で、これも１時間ほど格闘の結果、
キャリパーを傷つけることなく、無事取り外しができました。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
日も暮れてきましたが、少しでも作業を進めます。
次の相手は、こいつ!!
ハンドル周りです。
ヤフオクでは、『ハンドル曲がっています』と書いてありましたが、
ただ『角度が変わってるだけ』で、特に曲がりはありませんでした。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
･･････
よく見ると、クラッチケーブルの根元、
ここも、錆がひどく腐食、崩壊しています。
とりあえず、このままだと作業がしにくい（スイッチボックスのネジはハンドル裏側）
ので、ハンドルをひっくり返し、
･･･
･･････
･････････
ふと、思い出す。
今みたいに、自転車のクロスバイクやロードバイクがなかった時代、
こんな自転車が流行ってたな～
凄くメカニカルなデザインの自転車。
このタイプの自転車は高価で買えってもらえず、乗ってる人はちやほやされてた。
お金のない自分たちは、ママチャリのハンドルを絞ったり、開いたり、
上下の向きを変えたりして乗ってたな～(笑)
と、感慨に浸りながら、
左ハンドルスイッチ及びクラッチレバーの取り外し完了。
スイッチボックスは、ボタン類もターンレバーも固着して動かず…。
中を覗いてみると…
中も錆だらけ…orz
SW-1の時は、スイッチ類は何とか動いていたので、
スイッチボックスを全バラ清掃し、全てのパーツを再塗装し、
転写シールを使って、スイッチボックスのデカールを復元したのちに、
クリア塗装をしてレストアしたけど、こいつはできるかな…(-_-;)
ということで、日も遅くなったので、本日の作業は終了。
作業着を購入したブログ主のHiiです。
本日から、作業着を着て、整備士気分（資格なし）でGX250のバラシの続きです。
本日のトップバッターはこいつ!!
リアブレーキ周りです。
早速、ブレーキ周りバラそうと、じっくり観察。
まずはマスタシリンダーのシャフトとフットブレーキを分解しなければいけないようだ。
という訳で、早速バラシを開始
･･･
･･･…
･･･……orz
早速、つまづきました。
シャフトとフットブレーキのリンクの部分が、錆で固着。
写真では見えにくいですが、固着どころか、錆びすぎて１つの部品のようになっている…orz
狭すぎて、金槌も入らず…orz（この部分）
なので、SW-1の時に購入してたセンターポンチ（こんなやつね）を使って、
バーナーで炙っては、凍結浸透ルブを吹きつける、を繰り返し、
センターポンチをリンク部分にあてて、金槌で叩く!!
ガンガン、ガンガン、ガンガン、ガンガン、１時間。
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･･･
……
………取れません…orz
なので、今度はバーナーで炙って、マイナス85℃の凍殺ジェットフマキラーを吹き付け、
リンクの隙間に大きめのマイナスドライバーを差し込んで、
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･･･
……
………それでも、やっぱり取れません…orz
ここで再び、昨日のひらめきが!!
ってことで、ギアプーラーとタップハンドルを使って、
御覧の通り
バランスが悪いので、回すたびに外れ、再び装着、を繰り返し、
何とか、取れました。
ここまでで、すでに午前中を浪費…orz
続いて、リアブレーキシャフトを抜き取ろうと…
･･･……同上…抜けません。orz
今回は、ギアプーラーも固定できず、
ただひたすらに、
バーナーで炙る → 凍殺ジェットフマキラー塗布 → 金槌で叩く…
叩くときも、全身全霊を籠めて、
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･････････
と、叩き続けること、数時間…
これも、何とか取れました。
どちらも、錆がひどいもんです…抜けないわけだ(´；ω；`)
と、ここで皆さん、お気づきでしょうか？
この部分。
銀色に光っていますが、これは金槌で叩きすぎて、
頭の部分が台形に変形してしまい、引っかかってしまったので、
グラインダーで変形した部分を削ったのです。
まぁ、ブレーキペダルがガタつかなければ問題ないし、
これだけ錆もひどいと買い替えも要検討なので、良しとしましょう。
という訳で、すでに夕方の6時前･･･orz
続いて、リアブレーキキャリパーを取り外し…
･････････
これも取れない…orz
ほんの数ミリ程度ガタついているので、
固着しているわけではなさそう。
カタカタ動かしながら、キャリパーを引っ張るも…抜けない。
なので、再び金槌で叩くことに。
ただ、金槌で叩くとキャリパーに傷が入るので、
ここはゴムハンマーを使って、下から上にずらすように、
ゴスン、ゴスンと、ひたすらに、
憎いあんちくしょうの 顔めがけたたけ！ たたけ！ たたけ
･･････
という訳で、これも１時間ほど格闘の結果、
キャリパーを傷つけることなく、無事取り外しができました。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
日も暮れてきましたが、少しでも作業を進めます。
次の相手は、こいつ!!
ハンドル周りです。
ヤフオクでは、『ハンドル曲がっています』と書いてありましたが、
ただ『角度が変わってるだけ』で、特に曲がりはありませんでした。ε-(´∀｀*)ﾎｯ
･･････
よく見ると、クラッチケーブルの根元、
ここも、錆がひどく腐食、崩壊しています。
とりあえず、このままだと作業がしにくい（スイッチボックスのネジはハンドル裏側）
ので、ハンドルをひっくり返し、
･･･
･･････
･････････
ふと、思い出す。
今みたいに、自転車のクロスバイクやロードバイクがなかった時代、
こんな自転車が流行ってたな～
凄くメカニカルなデザインの自転車。
このタイプの自転車は高価で買えってもらえず、乗ってる人はちやほやされてた。
お金のない自分たちは、ママチャリのハンドルを絞ったり、開いたり、
上下の向きを変えたりして乗ってたな～(笑)
と、感慨に浸りながら、
左ハンドルスイッチ及びクラッチレバーの取り外し完了。
スイッチボックスは、ボタン類もターンレバーも固着して動かず…。
中を覗いてみると…
中も錆だらけ…orz
SW-1の時は、スイッチ類は何とか動いていたので、
スイッチボックスを全バラ清掃し、全てのパーツを再塗装し、
転写シールを使って、スイッチボックスのデカールを復元したのちに、
クリア塗装をしてレストアしたけど、こいつはできるかな…(-_-;)
ということで、日も遅くなったので、本日の作業は終了。
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