GX250(2E6)エンジンのバラシ(6)･･･クランク、トランスミッション、エンジン全バラ、謎の部品

こんにちは、邪道な方法でGX250(2E6)のエンジンをバラしていく、

ブログ主のHiiです。
 
クランクケースも開帳し、いよいよ、エンジンのバラシが終盤を迎えます。

 

無事に、クランクケースも開帳し、

クランクとトランスミッションが丸見えです(/o＼*)

という訳で、まずはトランスミッションの取り外し。

 スプロケ側だから、ドリブンシャフトかな？(^-^;

んで、こっちがフライホイール側なので、ドライブシャフトかな？(^-^;

こんなテキトーでいいのか？(;^_^A
 
ついでに、クランクも

 
縦割りのクランクケースだから、簡単に取れる(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾ﾖｲｼｮ

んで、レストア作業は長期戦になりそうなので、

クランクが錆びないように、

抜き取った古いオイルを不繊布でシッカリ濾して、

オイル漬け(笑)

クランクのメタルも奇麗なほう･･･なのかな？(^-^; 

とりあえずこのままでいいかな？(^-^;

んで、クランクケース内部。

クランクケース内部底も、ちゃっかり音叉マーク(*'ω'*)




続いて、ギヤーシフトカムとシフトフォーク･･･

･･･

･･････

･････････Σ( ﾟДﾟ)

このシャフトとベアリングの玉は何だ！？Σ( ﾟДﾟ)

取り外した覚えがないぞ！？


エンジンの向こう側に落ちてた。

いつから！？

クラッチプッシュロッドか？･･･

でも端っこが錆びてるということは、プッシュロッドではない･･･はず･･･

いやいや、待て待て…

集中して考えろ･･･

･･･

･･････

･････････ 分かんない･･･orz

過集中よりADDの方が勝ってる･･･orz

また今度、パーツリストと睨めっこしよう･･･orz



気を取り直して、ギヤーシフトフォークを取り外し、

ギヤーシフトカムを取り外す。

サクサク外れます･･･が

･･･

･･････

･････････

このプレートはなんだ？(-_-;)

どこをどう見ても、外し方が分からない。

ここのボルト（シャフト？）と、

ここのボルト（シャフト？）も

外し方が分からない･･･orz

まぁ、主要なものは外れたから、このままにしとこう(^-^;



続いて、オイルドレンフィルターを取り外し、

最後のエンジンマウントシャフトを取り外し、

これも錆が･･･要交換かな(-_-;)

クランクケース下部もフレームから取り外し完了！

右側２本のボルトは、邪道な方法で、前回取ることが出来なかった、

クランクケース下部の締め付けボルト。

これで、一通りのエンジン全バラ完了(∩´∀｀)∩



取り忘れてた、ニュートラルランプ、オイルプレッシャースイッチの、

配線クリップを取り外し、

オイルプレッシャーゲージボルトを取りはずす。

それにしても･･･

･･･

･･････

･････････

･･････錆とオイル汚れで･･･汚い(-_-;)

ちゃんと落ちるかな･･･(-_-;)



そんなこんなで、無事（一部を除いて）、エンジンの全バラが完了(∩´∀｀)∩

追伸:もし、このブログを見てる酔狂な方で、

この、謎のシャフトと

謎のベアリングの玉

の、所在のわかる方がいらっしゃいましたら、

情報提供をお待ちしております(m´・ω・｀)m ｵﾈｶﾞｲ…