GX250(2E6)エンジンのバラシ(3)･･･セルモーター、フライホイール、謎の物体、謎のカバー②

こんにちは、心臓に錆が生え、体は泥まみれ、でも心は錦の

GX250(2E6)をレストア中の、ブログ主のHiiです。

奇麗なシリンダー内部で気分を良くし、本日もエンジンのバラシです。



さて、先日はジェネレーターコイルカバーも外れたので、

本日はその続き。

 ジェネレーターコイルカバー内のギアの噛み具合をよく観察し、

まずは、謎のカバー①に隠れていた、セルモーターの取り外し。

簡単に、あっさり取れました(笑)



続いて、フライホイールチェーン？とチェーンアジャスター？を取り外し。

調整できないから、チェーンテンショナーではないですよね(きっと)

んで、フライホイールに取り掛かる。



SW-1の時は、ギアプーラーを噛ませて、

これ以上無理というまで締めこんで、

そのうえで、シャフトの頭が変形するまで金槌で叩き込んで、

やっとこさ外れた経験があるので、


気合を入れて取り掛かる(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾ﾖｼｯ

･･･

･･････

･････････

気合が無駄に終わりました･･･orz



ギアプーラーを噛ませて、締めこむためにソケットを手にしようとしたら、

作業着の袖がギアプーラーに引っ掛かり、

ギアプーラーごとあっさりと･･････

ゴロン･･･orz 

 おいらの気合、返して･･･orz

転げ落ちたはずみで、スプリングやらピンやらが飛んで行ったので、

なくさないように搔き集める･･･orzﾄﾞｺﾀﾞｰ



一つ一つの作業ごとに、工具を片づけたり、ゴミを片づけててよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ

SW-1の時は、散らかりまくりで、工具を探したり、落ちた部品を探すのに

30分掛かったりしてました。

皆さんも、身の廻りをきれいにして作業しましょうね･･･褌も奇麗に(笑)



んで、フライホイールギアを取り外し、

ジェネレーターコイル側は、あっさりとバラシ完了。

次は、どこに手を付けようかジロジロと眺めながら･･･

･･････(ΦωΦ)

次の相手はこいつ。

 
簡単に取れました。

･･･

･･････

･････････はて(-ω-)

コレはなんだ？

こんなもの、SW-1の時は見たことないぞ。

うちの猫(４匹)が喜びそうな物体だな･･･(ΦωΦ)

しかし、配線が引いてあったし、 ギアみたいにクルクル回るものでもなさそう。

今は手が汚れてるから、後でパーツリスト見てみよう。



続いて、オイルフィルターの取り外し。

これも簡単に取れました

･･･

･･････

･････････(-"-)ﾝ？

･･･


･･････

･････････これは･･･(-"-)

オイルフィルターのカバーの中から、謎の石のようなものが･･･

なぜ、こんなところに･･･(-"-)？

腰上OHだけでなく、腰下もバラしてよかったε-(´∀｀*)ﾎｯ

そのまま腰上組み上げてエンジン始動してたらどうなってたか･･･(-_-メ)



再び、どこに手を付けようかジロジロと眺めながら･･･

次の相手はこいつに決めた、謎の蓋②(笑)

突起の形からすると･･･

ブローバイガスホースの接続場所っぽいけど･･･

蓋の中にキャッチタンクでもあるのか？･･･(=ﾟωﾟ)ﾉｷｬｯﾁ

･･･

･･････

･････････

何もありませんでした･･･orz

この蓋に何か意味があるのか？丁寧にガスケットまでついてるけど･･･orz



ということで、本日は他の予定もあり、

あまり作業は進んでいませんが、エンジン左側のバラシは、

あらかた終了。



次回からは、エンジン右側のバラシに取り掛かるので、

車体の向きを変えておく。
 

すると、フレームネック部分に･･･Σ(ﾟдﾟ)！

型式認定シールを発見Σ(ﾟдﾟ)！

ここまでバラしておきながら、今まで気付かないなんて･･･orz 

これぞ、過集中型ADD･･･
 
という訳で、キャストホイール仕様だったので、初期型の2E6ではないのでは？

という疑いも晴れました(笑)



しかし今日は、スプロケカバー下の謎の物体、オイルフィルター内の謎の石、

そして、クランクケース上部後方の、謎の蓋②。

本日は、謎に包まれた一日でした(笑)。